Peak DesignのCuffとCuff Rope

Pentax KPにはPeak DesignのClutchを付けているのでSony α7CIIにも付けようかと思ったけれど、ちょっと大きいか? 小さいカメラ用のIプレートかLプレートのClutchが合いそうだけど、指二本だけというのは安定性にちょっと不安があるような? どこかで試せると良いんだけど。

ちょっと悩んで、Cuffを買ってみることにした。ついでにストラップも何もなしで使っていたPentax Q7用にCuff Ropeも買ってみた。

a7CIIにCuff、Q7にCuff Rope

Cuff Ropeは小さめのカメラ用と思っていたので、「けっこう長いな」という印象。a7CIIと使っても良さそう。ということで付け変えてみた。

付け替えてみた

なんかどっちでも良い感じ? 付け外しは簡単なので気分で使い分けるか。

ストラップも使いたくなるかも知れないので、既存のストラップをPeak DesignのAnchorで使えるようにするアダプタ?をストラップに付けておいた。名称を調べようと思ってウェブサイトを見てみたけど載ってない。

名称不明のアダプタ

Peak Design自身がストラップを複数売るようになったのでディスコンされたのかな。簡単に長さを調節できるストラップは確かに便利そう。一本買ってみるか。

Sony α7CII

会社でプロジェクト用に買ったSony α7CIIを中古屋あたりに売るというので、中古屋に売るよりも安いと思うけど、このくらいまでの値段までなら欲しいとダメ元で言ってみたら、OKをもらえた。

FE 50mm F2.8 Macroレンズ付き。

発売は2023年8月だから2年ちょっと経っていて、α7CからIIの発売まで3年開いているので、同じペースだとすると今年の8月とか9月にIIIが出たりするのかな?

最新機種に拘りはないし、あまりマウントを増やしたくなかったのでペンタックス一筋だったけど、新品同様で(300枚くらい)、使われ方がわかっていて(室内のみ)、Kマウントでも持ってないマクロレンズ付きで、格安だったら良いかなと。

しかもK-1は持っていないので初フルサイズ。フィルム時代から撮っていたからFAレンズをいくつか持っているので使ってみたい。一気にレンズを揃えるのは無理だし、まずはマウントアダプターを購入しないとだけど。

そういえばPentax Q7もミラーレスだから初ミラーレスではないけれど、Q7にファインダーは付いてないので初EVFではあるな。

Q7は軽いので特に写真が目的でない時に、センサーサイズを考慮してKPは望遠寄りが欲しい時、a7CIIは広角寄りが欲しい時で使い分ければ良さそう? 広角側のFAレンズは28mmと35mmがあるので、とりあえずはそれらを使ってみるか。

16-50mmと18-55mmと、なんなら10-17mmのフィッシュアイ ズームも持っているけど、DAレンズだから絞り環が付いてないのが残念。でも、たぶんケラれるだろうしクロップ必須? それともLightroomでいじれば許容範囲内まで持っていけるか?

マクロ専用にするにはもったいないし、やっぱりマウントを増やすとレンズも増やさないといけないかなぁ。

とりあえず適当に庭で撮ってみたプチトマト。補正無しの撮って出しをサイズ50％縮小。

1/50sec f2.8 ISO100

Havelock North / Te Mata Peak

今日は平日だけど有給取って走ってきた。行き先は、Havelock NorthのTe Mata Peak。この辺り。

天気予報では午前は晴れで午後から雨の予報だったけど、朝6時に起きて、朝ごはんを食べてたら雨が降ってきた。どうしようか迷ったけど、雨雲レーダーによると山を越えたら降ってなさそうだし、準備しているうちに止んだので出発。

案の定、山の反対側の路面は乾いてた。時折どんよりした空の下を走ってきたけど雨には降られずに到着した。

Havelock Northの街

ちょっと曇っていたけど、いい眺め。

 

山頂までの道は一車線で狭い

街に降りてHawthorne Coffee Roastersで自家焙煎の豆を入手。Hawthorne BlendとTe Mata Triple BlendとKidnappers Breakfast。

それぞれどんな味か楽しみ

豆だけではなくコーヒーも飲もうかと思っていたけど、すごい混んでいたのでここでの休憩はスキップしてŌtāneのHenry's Family Piesに寄ってきた。

パイ生地ではなくチーズマカロニ(だったかな?)で蓋されたちょっと変則的な?パイを選んだけど美味しかった。

今回は店内で

細長いのはチキンで、丸いのはミートボール。ミートボールって書いてあった(はずだけど)肉がミッチリ詰まっているわけではなくて、肉とグレイビーのボールだった。衣がちょっとスパイシーでこれも美味しかった。

走行距離は330kmで4時間半くらい。

Mastertonでコーヒー豆

MastertonにはGracias coffee以外の自家焙煎のコーヒー豆はないかな?とカフェをチェックしていたら、自家焙煎はしてなさそうだけど豆を売っているカフェがあったので行ってみた。

The Coffee Rideというカフェだけど、Cycling Tom Bike Shopという自転車屋さんと併設されている。ここ。

日本語的にはバイク違いだけど、これも一種のバイカーズカフェ?

でコーヒー豆を買ったときに聞いてみたら、やっぱり自家焙煎はしていなくて他から仕入れている豆でした。

自家焙煎ではないけど買ってきた。

ここでコーヒーも飲もうかと思っていたけど街中を走っているうちに暑くなったのでここではやめて、街中より涼しいMt.BruceのPūkaha National Wildlife Centre内にあるKaka Caféに寄って、チーズスコーンを食べてコーヒー飲んで帰ってきた。そういえば、ここのチーズスコーンが妙においしくて、初めて食べた時以来つい食べてしまう。

走行距離は200kmくらいで3時間弱。

Ōtāneでパイ

先週末は天気が良くなくて近場をチョロチョロと走っただけだったので、何というかガーっと走りたくてState Hightway 2でŌtāneまで行ってきた。この辺。

お昼を家で食べてから出発して、以前地図で見つけて寄ってみようと思っていたHenry's Family Piesに二時半ちょい過ぎに到着。お店は三時まで開いているらしいけど、エスプレッソマシンは二時半で止めちゃうらしく、「運がいいね。今日はまだ止めてなかったからコーヒーも淹れられるよ。」と言われた。

店内にはもうほかに客はいなかったし、外にピクニックテーブルがあったのでそこで食べた。

めちゃうま。

食べたんだけど、オニオン&ビーフパイはグレイビーソースもたっぷりで、これは店内でお皿で食べるのが正解と思われる。すっごくおいしかったので絶対また来よう。

走行距離は240kmで3時間ちょっとくらい。

走り初め - Te Ahu a Turanga

小雨が降ったり止んだりの微妙な天気だったけど、チョロっと走り初めに行ってきた。ところが出発して10分もすると路面は乾いてて降ってたのは家の周りだけだったみたい。小一時間位だけ走るつもりだったので、近くのTe Ahu a Turanga/New SH3で写真を撮ってきた。

こちらは青空が見えて

ちょっと方角を変えると曇ってる。

こちらは曇り

そういえばTe Ahu a TUrangaには100㎞/hで10％勾配の区間があってジクサー150だと力不足を感じていたけど、SF250なら遅い大型トラックを追い越すのはもちろん、制限速度より少し遅いくらいの車も普通に追い越すことができた。まぁ、加速はゆっくりなので少し時間がかかる感じではあったけど。

平坦な道でも登りでも流れにのって走ることができるようになったので、150からSF250に買い替える時に250ccをスキップして400/500ccクラスにすることも考えたけど、今のところ250ccで十分だと思う。

まぁ、400/500ccクラスに乗ったことがないからそう思っているだけかも知れないので、機会があったら乗ってみるのが良いかも。たぶん加速を含め色々と違うのだろうなぁとは思うけど。

ついでにリアサスペンションを3段目に変えた感想を書いておくと、帰ってきたときの腰の疲労度が違うので気のせいではなく良くなったと思う。3段目に変えてから2,000kmほど乗ったけど、問題はもう一段下げるかこのまま3段目でいくか? 現状の3段目で不満を感じないので、ここままでよい気もするし、何が改善するのか分からないけど何か改善するなら2段目にしてもよいと思うし、どうしたものか。

帰ってきたらオドメーターが5,658kmでそろそろオイル交換の時期。ちょうど新年だしディーラーが営業開始したらお願いするか。

ジクサー SF250の燃費 - 2025年

走り納めに行きたかったけど天気が悪いのであきらめて、今年の燃費をまとめてみた。いわゆる満タン法による目安だけど、今年のジクサー SF250の燃費。

日付	燃費
8/21	38.2km/L
8/27	43.0km/L
9/11	34.8km/L
9/27	32.4km/L
9/28	33.5km/L
10/5	29.7km/L
10/17	31.8km/L
10/18	32.7km/L
11/2	32.1km/L
11/2	30.0km/L
11/8	32.1km/L
11/16	35.8km/L
11/23	?km/L
11/23	32.9km/L
12/7	32.3km/L
12/14	32.5km/L
12/21	31.8km/L
12/26	31.1km/L

最初の2回の燃費がそれ以降に比べて良いのは50km/hの街中がほとんどだったから。11月の不明の日はレシートの紙が切れていて何L給油したのか忘れたから。

30km/Lを割ることは少なくて、35km/Lを超えることもほとんどない。大体の目安として32km/Lくらい?

街中の移動(通勤とか買い物とか)には使っていないので、テキトーな感覚だけどたぶん6割から7割は80~100㎞/hの道を制限速度で走っていて、残りは60~100㎞/h制限だけどそんな制限速度いっぱいでは走れないワインディングロードを走っていたと思う。

そうすると、こんな感じの燃費になる模様。

虹と一緒に

参考までにジクサー150の燃費はこのくらいだった。

日付	燃費
2024
9/7	55.5km/L
9/21	55.7km/L
9/28	40.6km/L
10/5	37.0km/L
10/12	36.7km/L
10/19	37.9km/L
10/26	39.6km/L
11/3	36.1km/L
11/10	33.3km/L
11/19	42.0km/L
11/27	40.2km/L
12/8	34.6km/L
12/21	38.6km/L
2025
1/12	34.2km/L
1/24	38.5km/L
2/6	40.7km/L
2/22	38.2km/L
4/25	42.0km/L
5/17	36.1km/L
6/1	36.6km/L
6/14	37.3km/L
6/23	33.8km/L
7/18	41.7km/L
8/3	35.9km/L

40km/Lを超えたり反対に35km/Lを下回ることもあったけど、大体35~40km/Lくらいか?