Norsewood

今日も天気が良いので昼食後にNorsewoodのCafé Norsewood にコーヒー飲みに行ってきた。ここ。

店内に入るとカウンター横のケースにチーズケーキの最後の一個が残っているのが目に入ってしまった。今まで食べてきたNZのケーキは甘過ぎることが多かったので、あまり期待はせずに、でも目に入ってしまったのでコーヒーと一緒にチーズケーキを注文。

クルミのチーズケーキ

あまりチーズの風味は感じられなかったけど、甘さは控えめで美味しかった。次に来た時はケーキもチェックすることにしよう。

Norsewoodに来たもう一つの目的はNew Zealand Natural Clothingで目出し帽/バラクラバを買うこと。目出し帽の名前の通り目だけが出るのと顔全体が出る2種類があった。どちらもMade in NZでウール100％。目だけ出るのはMKM Originalで少し厚みがある。顔全体が出るのはBrass Monkeysで薄めでつるっとしている。

暖かそうなのはMKMのだけどヘルメットを被るにはちょっと厚みがあるかも。Brass Monkeysのは薄いけど顔全体が出るから効果が薄いかも。どちらにしようか迷ったので両方買ってきた。

帰り道では毎回通り過ぎていたTe Ahu a Turanga / Manawatu-Tararua Highwayの中間地点くらいにある展望所で写真も撮ってきた。この辺。

風力発電機が

でも、ここは見晴らしが良いというよりにょきにょき立ってる風力発電機を見る場所かな。

にょきにょき立ってる

走行距離は145㎞くらいで、2時間くらい。

ApitiとOroua Valley Lookout

天気が良いので昼食後にApitiのApiti Tavern & Eatery(Facebookのリンク)にコーヒーを飲みに行ってきた。行きはPohangina Valleyで帰りはKimbolton-Cheltenham-SH54の反時計回りで。

Pohangina-Apiti-Kimboltonループ

で、コーヒー飲むつもりだったけど、山の中を走っていたら結構冷えたのでホットチョコレートに変更。

体が温まって余裕ができたので、Oroua Valley Lookoutで写真も撮ってきた。この辺。

ここは写真のように柵があって柵の中にはテーブルとベンチもある。

Oroua Valley Lookout

見晴らしがいいのだけど電線がちょっと邪魔?

電線が

ということで電線を消してみた。

消してみた

走行距離は130㎞で、2時間弱。

Mead/ミード/蜂蜜酒

 寒くなってきて温かいお酒が飲みたくなったのでNZで醸造している日本酒、全黒を注文したけど、三連休中なので届くのがちょっと遅くなる。ホットワインもおいしいけど、せっかく月曜日も休みなので近過ぎて(30分くらい?)いったことがなかった蜂蜜屋さん、Waireka Honey Centreに行ってミードを買ってきた。この辺。

真っすぐ向かうと30分くらいで着いてしまうので、ShannonとFoxtonを経由して1時間くらいで到着。

アイスも美味しそうだったけど、寒いし体が冷えてしまいそうなのであきらめた。暖かくなったら食べてみよう。

チョコも買ってみた。

走行距離は100㎞ちょっとで1時間半くらい。

Mastertonでコーヒー豆とMount BruceのKiwiの標識

朝起きて天気予報を確認すると山の向こう側は天気が良いみたいなので、これを機会にMastertonのDon Luciano Caféにコーヒー豆を買いにまた行ってきた。

それから通過する度に写真を撮ろうと思っていたKiwiの標識の写真を撮ってきた。この辺にある。

Kiwiの標識

まぁ、本当に出くわすことはないけど、Pūkaha National Wildlife Centreの近くだから立ってるのだと思う。

走行距離は200㎞で3時間くらい。

[追記] 調べもせずに適当に書いちゃったので訂正。調べてみるとMount Bruceの森にはKiwiが住んでいるので標識は飾りではない。実際に道路までひょこひょこ出てくる可能性はどのくらいか分からないけどゼロではないということで訂正。

Ashhurst / Raumai / Valley Rd

先週はイースターでせっかくの四連休だったのでちょっと距離を走りたかったけど、LevinまでSwaziの服を買いに走っただけになってしまった。

服はイースターセールで全品20％引きとさらに一部は40％引きでかなりお買い得だっと思う。初めてSwaziの服を買ったけど、品質も良さそうだし、全製品をLevinで作っているわけではないけど、少なくとも地元のブランドなのでまた服が必要になったら買いに行こうかな。

今週はCyclone Vaianuが来て天気が崩れるらしいので、近所の見晴らしの良い休憩場所までちょろっと走ってきた。ここ。

Raumai / Valley Rd

山のこっちとむこうできれいに天気が分かれているのが見えるので、山のこちら側だけ走って帰ってきた。

こちら側の天気は良い。

もうすっかり秋だけど日中は20度ちょっとまで気温が上がるのでまだまだ走りやすい。なのにガソリンが高騰して備蓄も怪しいのが残念。

黄葉がきれいだった。

走行距離は66kmで1時間くらい。

Stormy Point Lookout

 広角ズームのVario-Tessar T* FE 16-35mm F4を手に入れたので、使ってみるためにちょっと走ってきた。本当はいろいろと走っていろいろと撮りたかったのだけど、ガソリンが高騰しているだけではなくて、NZは50日分程度しかないらしいので長距離は自粛してちょっとだけ。
まぁ、モーターバイク一台が自粛したところで大した影響はないだろうけど、何となく。

場所は何度も来ているStormy Point Lookout。ここ。

今日は雲一つない快晴

16mm f/5.6 1/500sec

走行距離は100㎞弱で時間は1時間強。

Havelock North / Te Mata Peak

今日は平日だけど有給取って走ってきた。行き先は、Havelock NorthのTe Mata Peak。この辺り。

天気予報では午前は晴れで午後から雨の予報だったけど、朝6時に起きて、朝ごはんを食べてたら雨が降ってきた。どうしようか迷ったけど、雨雲レーダーによると山を越えたら降ってなさそうだし、準備しているうちに止んだので出発。

案の定、山の反対側の路面は乾いてた。時折どんよりした空の下を走ってきたけど雨には降られずに到着した。

Havelock Northの街

ちょっと曇っていたけど、いい眺め。

 

山頂までの道は一車線で狭い

街に降りてHawthorne Coffee Roastersで自家焙煎の豆を入手。Hawthorne BlendとTe Mata Triple BlendとKidnappers Breakfast。

それぞれどんな味か楽しみ

豆だけではなくコーヒーも飲もうかと思っていたけど、すごい混んでいたのでここでの休憩はスキップしてŌtāneのHenry's Family Piesに寄ってきた。

パイ生地ではなくチーズマカロニ(だったかな?)で蓋されたちょっと変則的な?パイを選んだけど美味しかった。

今回は店内で

細長いのはチキンで、丸いのはミートボール。ミートボールって書いてあった(はずだけど)肉がミッチリ詰まっているわけではなくて、肉とグレイビーのボールだった。衣がちょっとスパイシーでこれも美味しかった。

走行距離は330kmで4時間半くらい。

Mastertonでコーヒー豆

MastertonにはGracias coffee以外の自家焙煎のコーヒー豆はないかな?とカフェをチェックしていたら、自家焙煎はしてなさそうだけど豆を売っているカフェがあったので行ってみた。

The Coffee Rideというカフェだけど、Cycling Tom Bike Shopという自転車屋さんと併設されている。ここ。

日本語的にはバイク違いだけど、これも一種のバイカーズカフェ?

でコーヒー豆を買ったときに聞いてみたら、やっぱり自家焙煎はしていなくて他から仕入れている豆でした。

自家焙煎ではないけど買ってきた。

ここでコーヒーも飲もうかと思っていたけど街中を走っているうちに暑くなったのでここではやめて、街中より涼しいMt.BruceのPūkaha National Wildlife Centre内にあるKaka Caféに寄って、チーズスコーンを食べてコーヒー飲んで帰ってきた。そういえば、ここのチーズスコーンが妙においしくて、初めて食べた時以来つい食べてしまう。

走行距離は200kmくらいで3時間弱。

Ōtāneでパイ

先週末は天気が良くなくて近場をチョロチョロと走っただけだったので、何というかガーっと走りたくてState Hightway 2でŌtāneまで行ってきた。この辺。

お昼を家で食べてから出発して、以前地図で見つけて寄ってみようと思っていたHenry's Family Piesに二時半ちょい過ぎに到着。お店は三時まで開いているらしいけど、エスプレッソマシンは二時半で止めちゃうらしく、「運がいいね。今日はまだ止めてなかったからコーヒーも淹れられるよ。」と言われた。

店内にはもうほかに客はいなかったし、外にピクニックテーブルがあったのでそこで食べた。

めちゃうま。

食べたんだけど、オニオン&ビーフパイはグレイビーソースもたっぷりで、これは店内でお皿で食べるのが正解と思われる。すっごくおいしかったので絶対また来よう。

走行距離は240kmで3時間ちょっとくらい。

走り初め - Te Ahu a Turanga

小雨が降ったり止んだりの微妙な天気だったけど、チョロっと走り初めに行ってきた。ところが出発して10分もすると路面は乾いてて降ってたのは家の周りだけだったみたい。小一時間位だけ走るつもりだったので、近くのTe Ahu a Turanga/New SH3で写真を撮ってきた。

こちらは青空が見えて

ちょっと方角を変えると曇ってる。

こちらは曇り

そういえばTe Ahu a TUrangaには100㎞/hで10％勾配の区間があってジクサー150だと力不足を感じていたけど、SF250なら遅い大型トラックを追い越すのはもちろん、制限速度より少し遅いくらいの車も普通に追い越すことができた。まぁ、加速はゆっくりなので少し時間がかかる感じではあったけど。

平坦な道でも登りでも流れにのって走ることができるようになったので、150からSF250に買い替える時に250ccをスキップして400/500ccクラスにすることも考えたけど、今のところ250ccで十分だと思う。

まぁ、400/500ccクラスに乗ったことがないからそう思っているだけかも知れないので、機会があったら乗ってみるのが良いかも。たぶん加速を含め色々と違うのだろうなぁとは思うけど。

ついでにリアサスペンションを3段目に変えた感想を書いておくと、帰ってきたときの腰の疲労度が違うので気のせいではなく良くなったと思う。3段目に変えてから2,000kmほど乗ったけど、問題はもう一段下げるかこのまま3段目でいくか? 現状の3段目で不満を感じないので、ここままでよい気もするし、何が改善するのか分からないけど何か改善するなら2段目にしてもよいと思うし、どうしたものか。

帰ってきたらオドメーターが5,658kmでそろそろオイル交換の時期。ちょうど新年だしディーラーが営業開始したらお願いするか。

ジクサー SF250の燃費 - 2025年

走り納めに行きたかったけど天気が悪いのであきらめて、今年の燃費をまとめてみた。いわゆる満タン法による目安だけど、今年のジクサー SF250の燃費。

日付	燃費
8/21	38.2km/L
8/27	43.0km/L
9/11	34.8km/L
9/27	32.4km/L
9/28	33.5km/L
10/5	29.7km/L
10/17	31.8km/L
10/18	32.7km/L
11/2	32.1km/L
11/2	30.0km/L
11/8	32.1km/L
11/16	35.8km/L
11/23	?km/L
11/23	32.9km/L
12/7	32.3km/L
12/14	32.5km/L
12/21	31.8km/L
12/26	31.1km/L

最初の2回の燃費がそれ以降に比べて良いのは50km/hの街中がほとんどだったから。11月の不明の日はレシートの紙が切れていて何L給油したのか忘れたから。

30km/Lを割ることは少なくて、35km/Lを超えることもほとんどない。大体の目安として32km/Lくらい?

街中の移動(通勤とか買い物とか)には使っていないので、テキトーな感覚だけどたぶん6割から7割は80~100㎞/hの道を制限速度で走っていて、残りは60~100㎞/h制限だけどそんな制限速度いっぱいでは走れないワインディングロードを走っていたと思う。

そうすると、こんな感じの燃費になる模様。

虹と一緒に

参考までにジクサー150の燃費はこのくらいだった。

日付	燃費
2024
9/7	55.5km/L
9/21	55.7km/L
9/28	40.6km/L
10/5	37.0km/L
10/12	36.7km/L
10/19	37.9km/L
10/26	39.6km/L
11/3	36.1km/L
11/10	33.3km/L
11/19	42.0km/L
11/27	40.2km/L
12/8	34.6km/L
12/21	38.6km/L
2025
1/12	34.2km/L
1/24	38.5km/L
2/6	40.7km/L
2/22	38.2km/L
4/25	42.0km/L
5/17	36.1km/L
6/1	36.6km/L
6/14	37.3km/L
6/23	33.8km/L
7/18	41.7km/L
8/3	35.9km/L

40km/Lを超えたり反対に35km/Lを下回ることもあったけど、大体35~40km/Lくらいか?

Mangarere BridgeとMangaweka Lookout

Boxing Dayで今日も祝日なので、小売店はBoxing day saleで開いていたり、スーパーも開店しているみたいだけど、カフェはまちまちと思われるので、写真を撮りに行ってきた。

目的地は眺めのよさそうなMangarere Bridge。ここ。

小さい吊り橋

モーターバイクは余裕だけど、大型トラックだと引っかかる可能性あり? どこにも繋がっていない行き止まりの道だけど、たぶん奥に住んでいる農場の家はどうしているのだろう? そのくらいは考慮されたサイズなのかな。

小さいので色々制限有り

左右の景色はこんな感じ。

南西側

東北側

近くにMangaweka Lookoutがあってここから橋が丁度良く見える。

上から見たMangarere Bridge

それから何度か来たことがあるStormy Point Lookoutでも写真を撮ってきた。

なかなかの眺望

走行距離は160kmくらい。

Pohangina Valley/Makoura Rd

今日はクリスマスだけど、ここ数日悪かった天気が回復したので、ちょこっと2時間ほど走ってきた。

Palmerston NorthからAshhurstに向かってPohangina Valleyを通ってApitiへ行くルートでワインディングを楽しんで、帰りは54号線経由でまっすぐな道を帰ってくる。

2時間ループ

カフェを含むほぼ全てのお店は閉まっているので、ただ走ってこようかなぁと思っていたけれど、念の為持って行ったPentax Q7で写真だけ撮ってきた。

特に何かあるわけではないけど、そこそこ眺めの良いMakoura Rd。ここ。

Makoura Rd

眺めはこんな感じで、まぁ、ニュージーランドならどこでもこんな感じだけど。

ファームの風景

走行距離は130㎞くらい。

Parikino Lookout

昨日の土曜日は休出したので今日の日曜からクリスマス&新年休暇。でもやっぱり午後から用事があるので午前中に走ってきた。行先は前回通り過ぎたParikino Lookout。

結構広めの駐車場と、先客がいたので写真は撮らなかったけど、テーブルとイスもあった。

風景はこんな感じ

ただモーターバイクと一緒に撮ろうとするとフェンスが微妙に大きく写ってしまう。

オリジナルの写真

そういえばLightroomにもAI系の機能が追加されたなと思い出して使ってみた。

まずは支柱を削除。

支柱を削除

次にワイヤーを削除。

ワイヤーも削除

AI以前と比べればすごい簡単に消せるのだけど、ワイヤーを削除した段階で後景に新しい山ができている。目的に合致していればすごい便利だと思う。今回で言えば、「モーターバイクでこんなところに来た」が主目的なので背景の山の形が多少違っても主目的には影響が小さい。

これが「モーターバイクで〇〇山に来た」が目的の時に山の形が変わっていたら影響大だろうけど。

関係ないけど羊がいた。大抵は近づくと逃げるけど、そこそこ距離があったせいか逃げなかった。右と左で毛の長さが違うのは刈られた日が違うのか個体差なのか?

逃げないけど警戒はされている感じ

総走行距離は200㎞くらいで、3時間くらい

GoProをステムにマウント

GoProのマウント場所に悩んでいたけど、フォークのステム(ステムシャフトと呼ぶのかな?)にマウントするのが良さそうに見えたので、とりあえず3Dプリントで自作して試してみた。

青いパーツはQuad Lock。

フィラメントにはTPUを使用して、TPUの柔らかさを利用して摩擦で固定されるようにした。直径17mmでプリントしたら少し摩擦があって、すっぽ抜けるような感じはしないけど、ちょっと不安というか、もう少しきつめにしたい感じ。挿入される部分の長さは12㎜だけど、それを長めにすれば大丈夫そうではある (上の写真の左側)。

直径17.2㎜で挿入部分を24㎜で作ってみたらすっぽ抜ける心配はなくなったけれど、しっかり固定されているわけではなく、カメラに少し手がぶつかるだけで左右にずれる/回転してしまう (上の写真の右側)。単純に直径を太くする以外の工夫が必要か? でもとりあえず試してみた。

「あ、写真」と外す直前で撮ったから、ちょっと抜けてた。

GoProのレンズは本体の中心からずれているので画もちょっとずれている。気になるような、ならないような。

それからメーターが写るようにしたはずだけど、ブレ補正のせいでカットされた。

ブレ補正後

わざわざメーターが写るようにしたけど、動画を見るとフレームレートのせいか黒液晶のせいか分らないけどチラチラしてうっとうしい。ウィンドスクリーンの画面を占める割り合いが大きいのも気になる。

やっぱり無理にメーターを写さないほうが良いかなぁ。

Mastertonでコーヒー豆

今週も午後から用事があるので午前中にMastertonまで自家焙煎のコーヒー豆を購入するために走ってきた。

焙煎しているのはGracias coffeeだけど売っているのはDon Luciano Café Mastertonというカフェ。でもウェブを見ると両方とも同じ住所。よく分らん。The DonとMama Doraという二種類あるみたいだけど、The Donしかなかったので250gを二袋買ってきた。

「500g買うならコーヒー一杯サービスするけど?」って店員に言われたけど、帰りにMt.BruceのPūkaha National Wildlife CentreにあるKaka Caféに寄るつもりだったので今回は断わった。

次に来た時は頼んでみよう。

 

The DON

味レポは得意ではないので省略するけど、以前に一度買って飲んだことがあってまた飲みたいなぁと買いに走るくらいには好みの味。

走行距離は往復で188㎞、3時間くらい。

Kauangaroa Lookout

午後は用事あるので午前中に近くのKauangaroa Lookoutに行ってきた。ここ。

Lookoutは日本語訳としては展望台になると思うけど、展望台から想像できるような建物があるわけではなくて、単純に見晴らしの良い場所。NZを走っているとLookoutの案内標識を見かけるけど、ちょっと車を止めて景色を眺めることができる場所といった感じ。

所によっては何かしらの解説の看板があったりイスとテーブルがあったりするけど割合としては非常に少ないと思う。

Kauangaroa Lookout

車止めの低い柵のようなものがあったけど誰かが取り除いたらしく、そのままでは知らない人は崖に落ちてしまうので、砂の山が置かれていた。

砂の山

走行距離は往復で148㎞で2時間くらい。

Oakuraでお昼ごはんとジェラート

Mt. Taranakiを一周した時に通り過ぎた小さい町を地図で見ていたら、Oakuraにジェラートの店を発見。ジェラート単体の店ではなく、カフェでもなく、Oakura  Meat Co & Fine Foodsというメインは精肉店が売っている。美味しそうなので行ってみた。

前回はHāweraを起点に時計回りしたけど、今回は反時計回りで、それからState Highway 45ではなくMt. Taranaki寄りのルートを選択。

少し山寄りのルート

8時過ぎに出発して、Whanganuiで給油して、まずはWaverleyのHind Quarters Caféでコーヒー休憩。前回立ち寄ったPātenaは素通り。Hāweraで北上してStratfordとInglewoodを通ってNew Plymouthへ。

New PlymouthではCoffee To GoでEscape Coffee RoastersのBlackbirdブレンドを入手。 本当は三種類あるらしいブレンドを全部買いたかったけど、Escape Coffee Roastersは日曜は閉まっていて、Coffee To GoにはBlackbirdブレンドしかなかった。

一種類しかなったので500g買ってみた。

お昼はDawnというカフェでMiso Mushroomサンドを食べて、最後に目的のジェラートを。

Wildberry味

味は普通のアイス。あれ? ジェラートって何か違うんだっけ? 美味しいけど、もう少し甘さ控え目の方が好みかな。でも14種類もあったので、こちら方面に来た時はまた寄って違う味を試してみよう。

帰りの山寄りのルートは直線がほとんどだけどアップダウンがすごかった。でも、State Highway 45に比べて風が弱くて走りやすかった。たまたまそういう天気だったのか、地形的に海岸から離れているからかはわからないけど。

天気といえば、Mt.Taranakiの山頂は今回も雲に隠れていて見えなかった。

総走行距離は520㎞くらい、走っていた時間は6時間くらい。

Raetihiでお昼ごはん

以前に走ったことがあるけど、天気が良いのでRaetihi-Whanganui間のState Highway 4の景色をまた見るために走ってきた。

Palmerston NorthからKimbolton経由でSH 1へ。SH 54経由でもいいのだけど工事中らしいし、Kimbolton経由はワインディングが楽しい道。途中Mt. Ruapehuの見える景色の良い所もある。

Kimboltonから見たMt.Ruapehu

Taihapeでコーヒー休憩と給油して、SH 1と49を通って、この間コーヒーを買いに行ったOhakuneは素通りしてRaetihiへ。Raetihiにはカフェが二軒あるけれど、今回寄ろうとしていたカフェは閉まってた。もしかするとたまたま閉店していたわけではなくて、つぶれてしまった可能性も。

というのも、このあたりの住民をたくさん雇用していた製材所が閉鎖してしまったらしく、職を求めて引っ越しする住民が増えているとニュースになっていた。

SH 4ではRaukawa FallsとParikino Lookoutで写真を撮るつもりで、Raukawa Fallsでは撮れたけどParikino Lookoutは気付いたら通り過ぎていてしまった。

Raukawa Falls: 残念ながら水が濁ってた

Parikino Lookoutも再挑戦したいし、今度は逆にWhanganuiからRaetihiへ走ってみようかな。

総走行距離は340kmくらい、走行時間は昼食時に一時停止したBeelineを再開するのを忘れていたのでちょっと曖昧。でも、9時ごろに家を出て2時半ごろに帰ってきたから4時間ちょっとくらい?

ジクサー SF250のリアサスペンション - その2

店頭在庫のなかったフックレンチを再度探してみた。以前探した時より2ヶ月くらい経ったので、もしかしたら在庫が復活しているかも?と思ったけど、単品のレンチの店頭在庫がやっぱりない。

しょうがないので通販するかと思ったけど、サイズが分らないことに気が付いた。取説を見てもパーツナンバー:09910-60620 Adjustable Wrenchと書いてあるだけでサイズは不明。ただし、検索にしてみると70mm前後らしいので、そのあたりのフックレンチを通販で買ってみた。

フックレンチ 32-76mm

レンチを買う前に実際に測ってみればよかったな?と思いつつ、チェーンカバーを外して実際に測ってみると69mmくらいだったので、まぁ約70㎜? もしかして2 3/4インチ(=69.85mm)かも。

そして、チェーンカバーを外して見ると衝撃の事実が判明した。取説によるとプリロードの調整は1→7で弱→強となっていたので、ディーラーには「4段目を3段目に」と依頼して、プリロードを強めるとか弱めるとか指示しなかった。そのせいでプリロードを強める方向、3段目ではなくて5段目に調整されていた……。少しはマシになったと感じていたのは完全に気のせいだったのか……。

気を取り直して4段目に戻してサグを測ってみると27mmだった。これを弱くしたいと思っていたので、3段目にして測ってみると28mm。なんとなく5段目(25mm)から4段目(27mm)で2mm変化したので3段は29mmになるかと思ったけど28mmだった。

参考までに自分の体重は75kgくらいで、サグを測る時にヘルメットは被ったけどプロテクター入りのジャケットやパンツは着ていないので、実際のサグはもう少し微妙に大きいと思われる。+1mmくらいか?

自分の感覚に自信が持てなくなったので、この設定、3段目:28mmでしばらく(1,000kmくらい?)乗ってみようと思う。